Dubai 2014
Nov. 10th, 2014 05:15 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
justfedjaТак вот значит что можно сделать с нефтяными деньгами-то...
Но обо всём по-порядку. На краю пустыни, на берегу моря жили дикие люди. Занятий у этих диких людей было немного: разводить коз, красть чужих коз у соседей и защищать своих коз от соседей. Особо продвинутые умели плавать и нырять и занимались поиском жемчуга у берега. Природа естественным образом регулировала количество диких людей: в условиях пустыни и лысых гор прокормиться могли немногие, так что многолюдьем этот пустынный край не страдал. В конце XV века в этих краях основали поселение вездесущие португальцы, но, согласно португальской традиции, больше никаких действий не предпринимали и тихо исчезли в начале XVII века. 150 лет присутствия сыновей Лузитании следов в истории не оставили. Потом была Британская Ост-Индская компания. Весь век осьмнадцатый и следующий век, век пара, местные дикие люди спали и видели, как бы эти большие корабли, проплывающие мимо, ограбить. Ведь там столько интересного и блестящего, а у чужестранцев, у них ещё есть. Некоторые просыпались и пытались ограбить. Получалось обычно не очень. Англичане же назвали эти места Берег пиратов (на полном серьёзе, the region was known to the British as the "Pirate Coast"). Но солдаты Её величества знали своё дело, и в конце концов местные султаны, шейхи, эмиры и имамы были замирены. Короне была нужна перевалочная база, местные же, пребывая в стадии рабовладельческого строя (рабовладение в ОАЭ отменили в 1960-х), медитировали на закат и не высовывались. Мощныйпромышленный подъём начался в конце XIX века, когда искусство плавания и ныряния с последующим выковыриванием жемчуга стало доступно широким народным массам. Некоторые даже могли себе позволить есть два раза в день. Но эпоха процветания закончилась в 1920-х, когда некий Кокити Микимото вышел на рынок с жемчугом недосягаемого качества идеально круглой формы. Всё, жизнь кончилась. Опять козы.
В 1920-х же в местных песках нашли нефть, но стоила она дёшево и везти её в США или Европу никому и в голову не приходило: у американцев было полно своей, техасской нефти, англичане же предпочитали персидскую, благо инфраструктура в Персии была отлажена, а тут надо было всё строить с нуля. Но время шло, и первый танкер с нефтью Абу-Даби всё же отчалил в 1962. Британия стремительно сжималась, в 1966 году стало очевидно, что из этих мест придётся уйти. В декабре 1971 шесть эмиров подписали договор об образовании Объединённых арабских эмиратов. Седьмой эмир подписал в январе 1972 (предположу, что караван, который вёз приглашение, попал в песчаную бурю). И приглашённые американские нефтяники начали бурить.
Короче говоря, вдруг начался денежный дождь. И пролился он на довольно странное государственное образование. Семь эмиратов, каждый из которых представляет собой государство — абсолютную монархию, со своими законами и порядками. Общее только внешняя политика, армия и валюта. Если в Дубае в кафе можно спокойно выпить пива, то в каком-нибудь Умм-эль-Кайвайн за появление с пивом на людях можно получить года три тюрьмы. Абу-Даби занимает 87% территории, а Аджман 0,3%. Где-то правлекают иностранцев и иностранные компании, а где-то смотрят как на неверных собак. Но всё решают деньги: Абу-Даби и, в меньшей степени, Дубай, фактически спонсируют всю остальную мелочь, взамен получая, соотвественно, посты президента и премьер-министра. Когда в 2008 году финансовый кризис придавил Дубай (не было денег на выплату процентов по облигациям. Процентов! По облигациям! У Дубая!), премьер-министр попросил денег у президента. Президент дал немного, 10 миллиардов, а там и кризис рассосался. Но шутки шутками, а доля нефти упала с 73% ВВП в 1980 году до 8% в 2010. Это называется "слезать с нефтяной иглы".
C историей закончили, можно и по сторонам посмотреть.
Одно из самых больших впечатлений от Дубая (не знаю, склоняется ли название. Дубай, Дубаю, о Дубае...) - огромные вложения в инфраструктуру. Аэропорт, авиакомпания, дороги, метро, высаженные деревья и разбитые газоны. Аэропорт Дубая огромен, но на подходе новый аэропорт "Аль-Мактум", пока он работает в тестовом режиме, но когда в 2015 годе будет запущен полностью... 5 взлётно-посадочных полос, четыре терминала, цель - стать крупнейшим аэропортом мира!
Метро.
Здание станции метро
Новая Рига, говорите...
Во-вторых, удивляет масштаб инвестиционной деятельности компании Dubai World. Компания принадлежит ув. Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум (он же эмир Дубая) и вкладывает невероятные деньги в город. По большей части эти легендарные небоскрёбы и острова - Dubai World. Вот, например, Mall of the Emirates - взяли, и всобачили под крышу горнолыжный спуск. А летом за стенкой +60 бывает, да.
Но о небоскрёбах поговорим позднее, а сейчас... +60 летом, говорите? Так пожалуйста, автобусная остановка с кондиционером!
И не одна
При этом, рядом с фантастическими зданиями XXII века может мирно чапать по заливу деревянная лодка.
Чтобы перебраться на другой берег залива (а начинался город как порт, вокруг залива), удобнее всего за пару дирхамов воспользоваться такой лодкой. Кстати, сейчас то, что было историческим центром, находится на дальней окраине. Ну и правильно, новая жизнь с чистого листа.
Бывают довольно креативные посудинки
По реке плывёткирпич автобус. Но весело, мне нравится
Но чаще проплывают такие сооружения. И когда плывут они на фоне небоскрёбов, начинаешь беспокоиться за свой разум.
Если бы мне кто-то рассказал, я бы не поверил. Интересно, как он ведёт себя в шторм?
И эти люди вкладывают миллиарды в газоны.
Но что-то есть в этом: хороший коктейль (безалкогольный), красивый закат (закаты здесь сумасшедшие, очень похожи на мои любимые египетские. Да, мне очень нравятся египетские закаты) и несуразные деревянные корабли, проплывающие мимо.
Хорошо...
Культура
После Китая, конечно, шок. В Срединной империи Конфуций 2 500 лет назад размышлял, есть ли место за столом орудию убийства (то есть можно ли пользоваться ножом за обедом). Тут слово-то такое смешное (культур-мультур, ага) узнали наверное лет пятьдесят назад.
Ниже приведены выдающиеся памятники истории и культуры.
Сторожевая башня. После стен Константина даже как-то неудобно постить.
Исторический квартал, на восстановление которого потратили какие-то несусветные миллионы. Весь квартал (штук двадцать двухэтажные мазанок) крутится вокруг главного достояния Дубая - "дворца" эмиров аль-Мактумов.
Культуру хорошо узнавать через кухню. Поел китайской еды - ага, есть представление (да, мне нравится китайская кухня), поел греческой или турецкой - тоже что-то понял (и эти кухни мне нравятся).
Где-то тут, за углом, в ресторане (в историческом квартале, недёшево!) взял настоящей эмиратской еды. Принесли шаурму на лепёшке. Всё как надо, с поклоном и восхищением.
Судя по жёсткости, зарезали старого осла. Общее впечатление - ужас.
Необходимый элемент архитектуры - наблюдательная башня. А то вдруг кто твоих коз крадёт, так и не заметишь.
"Дворец". Ну что можно сказать... Почти Ле Корбюзье...
Архитектура.
Вот тут скажу честно - понравилось. Шанхай и Гонконг богаты отличными небоскрёбами, но там всё-таки первично утилитарное начало: здания построены для работы или жизни. Тут же главный принцип - чтобы впечатляло. Для забавы, так сказать. Людвиг Баварский одобряет.
И да, впечатляет!
Когда я увидел это издалека, из вестибюля станции метро, мне вспомнился безумный поезд "Тёмной башни" Стивена Кинга, из романа "Колдун и кристалл". Кто читал, тот поймёт.
Гулять тут тяжело, город вытянут вдоль огромного шоссе, так что фотографировал из вагона.
Бурдж-аль-Араб, "Арабская башня", первый и единственный семизвёздочный отель
Взял трёхчасовую поездку на туристическом автобусе (второй этаж, ночь, один на всём этаже), было интересно. Заметил, что в жилых массивах горит процентов 15 окон, остальные "инвестиционные квартиры"? Если да, то эмир - рисковый парень...
И под конец поездки, если честно, голова уже шла кругом
Блики вагонных окон, но что делать. Зато какие интересные дома за стеклом!
Внезапно небоскрёбы кончаются, и начинается промзона...
Индустрия на марше. Стратегическое предприятие, Макаронная фабрика Эмирата.
А потом опять небоскрёбы.
Ещё раз Бурдж-Аль-Араб. Здание стоит в море на расстоянии 280 метров от берега на искусственном острове, соединённом с землёй при помощи моста. Высота 321 метр.
Рядом жилой комплекс, ночью горящих окон почти не было.
Серый хвост - горнолыжный спуск в Mall of the Emirates
Белое солнце пустыни
Красивые отражения в зеркальных стенах
Фотогорафиями из вагона этого, конечно, не передать, но впечатляет. Широтой и безрассудством, но впечатляет.
Бурдж-Халифа.
Гимн человеческому инженерному гению.
Подтверждение мысли, что если что-то надо создать, то это только вопрос денег: в техническом плане люди способны превратить в практику любую теорию.
Она прекрасна.
Перед башней расположен большой пруд (хорошо, рукотворное озеро) и с наступлением темноты раз в полчаса работают музыкальные фонтаны. Незабываемое зрелище: водяные струи, взлетая на высоту до 150 метров (пятидесятиэтажный дом), танцуют как живые.
Рекорды: высочайшее здание за всю историю человечества — 828 м (предыдущий рекорд — 508 м у небоскрёба Тайбэй 101 на Тайване), здание с наибольшим количеством этажей — 163 (предыдущий рекорд — 110 у небоскрёбов Уиллис-Тауэр и разрушенных башен-близнецов). Стоимость проекта: 1,5 млрд. долларов.
Проект - американцы, застройщик - Самсунг, рабочие руки - безымянные тысячи и тысячи из Южной Азии. Интересно, как они шпиль устанавливали? Кто, так сказать, гайки завинчивал на высоте 828 метров?
Строительство начали в сентябре 2004. Понятно, что застройщиком был эмир Дубая, вице-президент и премьер-министр ОАЭ шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум. В конце 2008, когда выяснилось, что Дубаю (внезапно!) стало нехватать денег, премьер-министр обратился к президенту (дальше сами знаете). В итоге, в январе 2010 года, открывая 828-метровый небоскрёб, в проекте известный как «Бурдж Дубай» («Дубайская башня»), эмир переименовал его, посвятив здание президенту ОАЭ шейху Халифе ибн Заиду ан-Нахайяну.
Фотография из интернета. Чёрт, ну как же красиво! (И почему в Дубае в 99% открытки представляют собой невыносимую пошлость, ведь можно же вот таких снимков напечатать!). А вообще, вот специальная статья с картинками и всем-всем-всем.
Золото!
Когда видишь первую витрину, столбенеешь. Потом, когда видишь тридцатую или пятидесятую, только устало вздыхаешь, но первую... И даже не возникает вопроса: "как всё это носить-то?"
Вечернее украшение?
Браслеты в основном очень тяжёлые, по-азиатски вычурные. Европейского аскетичного дизайна почти нет.
Продавцы спокойно открывают витрины, дают тебе в руки рассмотреть золотые "подшипники", сами болтают между собой...
В реальности это шокирует, особенно вначале.
В витринах сверкают ярко освещённые камни
С трудом оторвавшись от витрин, заставляю себя сфотографировать сам Gold souk ("Золотой рынок")
Посреди улицы (на фото - вдали слева) стоят большие информационные щиты с указанием определённой центробанком ОАЭ цены за грамм по четырём основным пробам золота: 24 карата (999,9), 22 карата (916), 21 (875) и 19,2 (800 проба). Нашей самоварной 583 (585) и в помине нет, это по местным меркам какой-то левый самопал для колхоза. Подробности тут.
Ниже официальной (и меняющейся каждый день) цены за грамм продавать нельзя. Таким образом легко вычисляется маржа продавца (или стоимость работы ювелира, кому как нравится).
Самый большой перстень в мире.
Моя прэээлесссть...
Сертификат Гиннесса, 58,6 кг веса.
Вот он, настоящий Дубай.
Люди.
Люди очень-очень разные. Для начала надо понять: 75% людей - приезжие. Местных видно сразу: они граждане, родились здесь, и значит жизнь у них удалась. Идут в три раза медленнее окружающих, в ослепительно-белых одеждах, думают, на что бы ещё потратить деньги. Это, собственно, самый большой вопрос.
У остальных, как мне кажется, более-менее, но какой-то затравленный взгляд. Они здесь временно. Их держут, но могут выкинуть в любой момент, за любую ошибку, за любой промах. В вагоне метро едет Вавилон - все цвета кожи, от северных европейцев до чёрных как уголь сомалийцев, от итальянцев до китайцев. Я до сих пор помню медленно шагавшего мне навстречу, вымотанного индийского строителя. Очень смуглого, откуда-то с юга Индии, может быть даже тамила. Поздний вечер, он еле шёл, шаркая здоровенными сапогами, и как-то так посмотрел на меня, что было ясно - человек просто смертельно устал.
Понятно, что подавляющее большинство - братья по вере. Иной раз такие дикого вида талибы встречались, что просто страшно. Ни местных, ни "талибов" не фотографировал - не решился.
Но не все женщины в парандже, не все.
Внезапно на эскалаторе.
Один живописный солдат отказался фотографироваться, а вот офицер позировал с удовольствием. Кстати, это в метро.
В общем, мне среди этих людей было неуютно. Такого дискомфорта я не встречал ни в Европе, ни в Китае, ни в США. Какие-то они все... не подозрительные, не опасные, не угрожающие, нет. Просто рядом с ними я был всё время в не очень приятном напряжённом состоянии. Не мог расслабиться. Нет, не могу объяснить.
Не бегай отснайпера фотографа - умрёшь уставшим всё равно снимет.
Вот, кстати, хорошая (не по качеству, снимал ночью, а по смыслу) фотография. Слева - президент ОАЭ, эмир Абу-Даби Халифа ибн Зайд Аль Нахайян. А справа - премьер-министр, вице-президент, эмир Дубая Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум. Абу-Даби долгие годы просто качал нефть, хватало и себе, и мелочи из соседних эмиратов. Дубай, понимая что нефти немного, с начала 90-х начал придумывать всякие штуки, начиная с авиакомпании, развития портов, потом начался бурный роман с недвижимостью и так далее. Очень долго Абу-Даби смотрел на эксцентричного соседа как на малахольного, но... Но в итоге начал копировать соседа! Etihad - попытка создать новый Emirates, новые деловые кварталы Абу-Даби - копия дубайских, свободные экономические зоны, аэропорты, да буквально всё. И к тому же - за Абу-Даби огромные валютные резервы, это Дубай строит в долг (на 2009 год долги эмирата и его госкомпаний составляют $80 млрд, что больше чем ВВП эмирата. Из них $59 млрд приходится на инвестиционную компанию Dubai World). Но вот взгляд, осанка у дубайца будут пожестче, чем у правителя Абу-Даби.
И подпись хороша: "Странная основная торговля". Или "Странный генерал Трейдинг"... куда приведёт попытка Дубая стать не-нефтезависимой страной, что это - джек-пот или зеро, мы, наверное, скоро узнаем.
В дрожащем мареве очертания призрачного города.
На самом деле, снимок с балкона номера.
Внезапно.
Продают всё что угодно. Кориандр надо? Индийский, 15 кило.
Рис в ассортименте
Арабское прикладное искусство
У нас собянинская плитка переходит в глиняное месиво, а тут... Я сначала не понимал, что-то было странное, пока не дошло: песок! Не наша родная чумазая или высохшая глина, а песок!
На крыше отеля. В углу притаился специально выданный мне индус. Пока я плавал и фотографировал виды, он смирно сидел в тени и слушал музыку в наушниках.
И пару слов об авиации.
Москва-Шанхай - Аэрофлот, А-340. Хорошо, чисто, кошерная еда (так себе, средненько), добрая бабушка-стюардесса.
Шанхай-Гонконг - China Eastern, A-320. Чисто, посредственная еда, симпатичные стюардессы, задержка вылета в полтора часа (!!!) Рассказ Пашки о Ай Вэйвэе помог не заметить опоздание вылета.
Гонконг-Дубай - Emirates, A-340. Самолёт видал виды, зато салон заполнен на 65%, отличная еда, стюардессы пришли в авиакомпанию вместе с самолётом.
Зато командир(ша) бригады стюардесс (слева, очень радушная и хорошая тётка) откуда-то с Украины ("А вы, наверное, с Украины? - Да, а как вы дохадались?") гоняла подчинённые филиппинок и китаянок так, что у тех только пятки сверкали, придраться к сервису было невозможно.
Дубай-Москва, A-380. Фантастический самолёт (ни на чём лучше я в жизни не летал), прекрасная еда, стюардессы откуда-то с другой планеты (на Земле таких нет, искать бесполезно), После Гонконга я не очень понимал, почему так хвалят Emirates. После Дубай-Москва - прекрасно понимаю. Первое место в моём рейтинге (второе - турки на международных рейсах).
Подлетаем к Дубаю.
Фотошоп по интернету скачал себе немного ЛСД.
У фотошопа начался приход.
Вот она, арабская жизнь
Тень над пустыней
Но обо всём по-порядку. На краю пустыни, на берегу моря жили дикие люди. Занятий у этих диких людей было немного: разводить коз, красть чужих коз у соседей и защищать своих коз от соседей. Особо продвинутые умели плавать и нырять и занимались поиском жемчуга у берега. Природа естественным образом регулировала количество диких людей: в условиях пустыни и лысых гор прокормиться могли немногие, так что многолюдьем этот пустынный край не страдал. В конце XV века в этих краях основали поселение вездесущие португальцы, но, согласно португальской традиции, больше никаких действий не предпринимали и тихо исчезли в начале XVII века. 150 лет присутствия сыновей Лузитании следов в истории не оставили. Потом была Британская Ост-Индская компания. Весь век осьмнадцатый и следующий век, век пара, местные дикие люди спали и видели, как бы эти большие корабли, проплывающие мимо, ограбить. Ведь там столько интересного и блестящего, а у чужестранцев, у них ещё есть. Некоторые просыпались и пытались ограбить. Получалось обычно не очень. Англичане же назвали эти места Берег пиратов (на полном серьёзе, the region was known to the British as the "Pirate Coast"). Но солдаты Её величества знали своё дело, и в конце концов местные султаны, шейхи, эмиры и имамы были замирены. Короне была нужна перевалочная база, местные же, пребывая в стадии рабовладельческого строя (рабовладение в ОАЭ отменили в 1960-х), медитировали на закат и не высовывались. Мощный
В 1920-х же в местных песках нашли нефть, но стоила она дёшево и везти её в США или Европу никому и в голову не приходило: у американцев было полно своей, техасской нефти, англичане же предпочитали персидскую, благо инфраструктура в Персии была отлажена, а тут надо было всё строить с нуля. Но время шло, и первый танкер с нефтью Абу-Даби всё же отчалил в 1962. Британия стремительно сжималась, в 1966 году стало очевидно, что из этих мест придётся уйти. В декабре 1971 шесть эмиров подписали договор об образовании Объединённых арабских эмиратов. Седьмой эмир подписал в январе 1972 (предположу, что караван, который вёз приглашение, попал в песчаную бурю). И приглашённые американские нефтяники начали бурить.
Короче говоря, вдруг начался денежный дождь. И пролился он на довольно странное государственное образование. Семь эмиратов, каждый из которых представляет собой государство — абсолютную монархию, со своими законами и порядками. Общее только внешняя политика, армия и валюта. Если в Дубае в кафе можно спокойно выпить пива, то в каком-нибудь Умм-эль-Кайвайн за появление с пивом на людях можно получить года три тюрьмы. Абу-Даби занимает 87% территории, а Аджман 0,3%. Где-то правлекают иностранцев и иностранные компании, а где-то смотрят как на неверных собак. Но всё решают деньги: Абу-Даби и, в меньшей степени, Дубай, фактически спонсируют всю остальную мелочь, взамен получая, соотвественно, посты президента и премьер-министра. Когда в 2008 году финансовый кризис придавил Дубай (не было денег на выплату процентов по облигациям. Процентов! По облигациям! У Дубая!), премьер-министр попросил денег у президента. Президент дал немного, 10 миллиардов, а там и кризис рассосался. Но шутки шутками, а доля нефти упала с 73% ВВП в 1980 году до 8% в 2010. Это называется "слезать с нефтяной иглы".
C историей закончили, можно и по сторонам посмотреть.
Одно из самых больших впечатлений от Дубая (не знаю, склоняется ли название. Дубай, Дубаю, о Дубае...) - огромные вложения в инфраструктуру. Аэропорт, авиакомпания, дороги, метро, высаженные деревья и разбитые газоны. Аэропорт Дубая огромен, но на подходе новый аэропорт "Аль-Мактум", пока он работает в тестовом режиме, но когда в 2015 годе будет запущен полностью... 5 взлётно-посадочных полос, четыре терминала, цель - стать крупнейшим аэропортом мира!
Метро.
Здание станции метро
Новая Рига, говорите...
Во-вторых, удивляет масштаб инвестиционной деятельности компании Dubai World. Компания принадлежит ув. Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум (он же эмир Дубая) и вкладывает невероятные деньги в город. По большей части эти легендарные небоскрёбы и острова - Dubai World. Вот, например, Mall of the Emirates - взяли, и всобачили под крышу горнолыжный спуск. А летом за стенкой +60 бывает, да.
Но о небоскрёбах поговорим позднее, а сейчас... +60 летом, говорите? Так пожалуйста, автобусная остановка с кондиционером!
И не одна
При этом, рядом с фантастическими зданиями XXII века может мирно чапать по заливу деревянная лодка.
Чтобы перебраться на другой берег залива (а начинался город как порт, вокруг залива), удобнее всего за пару дирхамов воспользоваться такой лодкой. Кстати, сейчас то, что было историческим центром, находится на дальней окраине. Ну и правильно, новая жизнь с чистого листа.
Бывают довольно креативные посудинки
По реке плывёт
Но чаще проплывают такие сооружения. И когда плывут они на фоне небоскрёбов, начинаешь беспокоиться за свой разум.
Если бы мне кто-то рассказал, я бы не поверил. Интересно, как он ведёт себя в шторм?
И эти люди вкладывают миллиарды в газоны.
Но что-то есть в этом: хороший коктейль (безалкогольный), красивый закат (закаты здесь сумасшедшие, очень похожи на мои любимые египетские. Да, мне очень нравятся египетские закаты) и несуразные деревянные корабли, проплывающие мимо.
Хорошо...
Культура
После Китая, конечно, шок. В Срединной империи Конфуций 2 500 лет назад размышлял, есть ли место за столом орудию убийства (то есть можно ли пользоваться ножом за обедом). Тут слово-то такое смешное (культур-мультур, ага) узнали наверное лет пятьдесят назад.
Ниже приведены выдающиеся памятники истории и культуры.
Сторожевая башня. После стен Константина даже как-то неудобно постить.
Исторический квартал, на восстановление которого потратили какие-то несусветные миллионы. Весь квартал (штук двадцать двухэтажные мазанок) крутится вокруг главного достояния Дубая - "дворца" эмиров аль-Мактумов.
Культуру хорошо узнавать через кухню. Поел китайской еды - ага, есть представление (да, мне нравится китайская кухня), поел греческой или турецкой - тоже что-то понял (и эти кухни мне нравятся).
Где-то тут, за углом, в ресторане (в историческом квартале, недёшево!) взял настоящей эмиратской еды. Принесли шаурму на лепёшке. Всё как надо, с поклоном и восхищением.
Судя по жёсткости, зарезали старого осла. Общее впечатление - ужас.
Необходимый элемент архитектуры - наблюдательная башня. А то вдруг кто твоих коз крадёт, так и не заметишь.
"Дворец". Ну что можно сказать... Почти Ле Корбюзье...
Архитектура.
Вот тут скажу честно - понравилось. Шанхай и Гонконг богаты отличными небоскрёбами, но там всё-таки первично утилитарное начало: здания построены для работы или жизни. Тут же главный принцип - чтобы впечатляло. Для забавы, так сказать. Людвиг Баварский одобряет.
И да, впечатляет!
Когда я увидел это издалека, из вестибюля станции метро, мне вспомнился безумный поезд "Тёмной башни" Стивена Кинга, из романа "Колдун и кристалл". Кто читал, тот поймёт.
Гулять тут тяжело, город вытянут вдоль огромного шоссе, так что фотографировал из вагона.
Бурдж-аль-Араб, "Арабская башня", первый и единственный семизвёздочный отель
Взял трёхчасовую поездку на туристическом автобусе (второй этаж, ночь, один на всём этаже), было интересно. Заметил, что в жилых массивах горит процентов 15 окон, остальные "инвестиционные квартиры"? Если да, то эмир - рисковый парень...
И под конец поездки, если честно, голова уже шла кругом
Блики вагонных окон, но что делать. Зато какие интересные дома за стеклом!
Внезапно небоскрёбы кончаются, и начинается промзона...
Индустрия на марше. Стратегическое предприятие, Макаронная фабрика Эмирата.
А потом опять небоскрёбы.
Ещё раз Бурдж-Аль-Араб. Здание стоит в море на расстоянии 280 метров от берега на искусственном острове, соединённом с землёй при помощи моста. Высота 321 метр.
Рядом жилой комплекс, ночью горящих окон почти не было.
Серый хвост - горнолыжный спуск в Mall of the Emirates
Белое солнце пустыни
Красивые отражения в зеркальных стенах
Фотогорафиями из вагона этого, конечно, не передать, но впечатляет. Широтой и безрассудством, но впечатляет.
Бурдж-Халифа.
Гимн человеческому инженерному гению.
Подтверждение мысли, что если что-то надо создать, то это только вопрос денег: в техническом плане люди способны превратить в практику любую теорию.
Она прекрасна.
Перед башней расположен большой пруд (хорошо, рукотворное озеро) и с наступлением темноты раз в полчаса работают музыкальные фонтаны. Незабываемое зрелище: водяные струи, взлетая на высоту до 150 метров (пятидесятиэтажный дом), танцуют как живые.
Рекорды: высочайшее здание за всю историю человечества — 828 м (предыдущий рекорд — 508 м у небоскрёба Тайбэй 101 на Тайване), здание с наибольшим количеством этажей — 163 (предыдущий рекорд — 110 у небоскрёбов Уиллис-Тауэр и разрушенных башен-близнецов). Стоимость проекта: 1,5 млрд. долларов.
Проект - американцы, застройщик - Самсунг, рабочие руки - безымянные тысячи и тысячи из Южной Азии. Интересно, как они шпиль устанавливали? Кто, так сказать, гайки завинчивал на высоте 828 метров?
Строительство начали в сентябре 2004. Понятно, что застройщиком был эмир Дубая, вице-президент и премьер-министр ОАЭ шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум. В конце 2008, когда выяснилось, что Дубаю (внезапно!) стало нехватать денег, премьер-министр обратился к президенту (дальше сами знаете). В итоге, в январе 2010 года, открывая 828-метровый небоскрёб, в проекте известный как «Бурдж Дубай» («Дубайская башня»), эмир переименовал его, посвятив здание президенту ОАЭ шейху Халифе ибн Заиду ан-Нахайяну.
Фотография из интернета. Чёрт, ну как же красиво! (И почему в Дубае в 99% открытки представляют собой невыносимую пошлость, ведь можно же вот таких снимков напечатать!). А вообще, вот специальная статья с картинками и всем-всем-всем.
Золото!
Когда видишь первую витрину, столбенеешь. Потом, когда видишь тридцатую или пятидесятую, только устало вздыхаешь, но первую... И даже не возникает вопроса: "как всё это носить-то?"
Вечернее украшение?
Браслеты в основном очень тяжёлые, по-азиатски вычурные. Европейского аскетичного дизайна почти нет.
Продавцы спокойно открывают витрины, дают тебе в руки рассмотреть золотые "подшипники", сами болтают между собой...
В реальности это шокирует, особенно вначале.
В витринах сверкают ярко освещённые камни
С трудом оторвавшись от витрин, заставляю себя сфотографировать сам Gold souk ("Золотой рынок")
Посреди улицы (на фото - вдали слева) стоят большие информационные щиты с указанием определённой центробанком ОАЭ цены за грамм по четырём основным пробам золота: 24 карата (999,9), 22 карата (916), 21 (875) и 19,2 (800 проба). Нашей самоварной 583 (585) и в помине нет, это по местным меркам какой-то левый самопал для колхоза. Подробности тут.
Ниже официальной (и меняющейся каждый день) цены за грамм продавать нельзя. Таким образом легко вычисляется маржа продавца (или стоимость работы ювелира, кому как нравится).
Самый большой перстень в мире.
Моя прэээлесссть...
Сертификат Гиннесса, 58,6 кг веса.
Вот он, настоящий Дубай.
Люди.
Люди очень-очень разные. Для начала надо понять: 75% людей - приезжие. Местных видно сразу: они граждане, родились здесь, и значит жизнь у них удалась. Идут в три раза медленнее окружающих, в ослепительно-белых одеждах, думают, на что бы ещё потратить деньги. Это, собственно, самый большой вопрос.
У остальных, как мне кажется, более-менее, но какой-то затравленный взгляд. Они здесь временно. Их держут, но могут выкинуть в любой момент, за любую ошибку, за любой промах. В вагоне метро едет Вавилон - все цвета кожи, от северных европейцев до чёрных как уголь сомалийцев, от итальянцев до китайцев. Я до сих пор помню медленно шагавшего мне навстречу, вымотанного индийского строителя. Очень смуглого, откуда-то с юга Индии, может быть даже тамила. Поздний вечер, он еле шёл, шаркая здоровенными сапогами, и как-то так посмотрел на меня, что было ясно - человек просто смертельно устал.
Понятно, что подавляющее большинство - братья по вере. Иной раз такие дикого вида талибы встречались, что просто страшно. Ни местных, ни "талибов" не фотографировал - не решился.
Но не все женщины в парандже, не все.
Внезапно на эскалаторе.
Один живописный солдат отказался фотографироваться, а вот офицер позировал с удовольствием. Кстати, это в метро.
В общем, мне среди этих людей было неуютно. Такого дискомфорта я не встречал ни в Европе, ни в Китае, ни в США. Какие-то они все... не подозрительные, не опасные, не угрожающие, нет. Просто рядом с ними я был всё время в не очень приятном напряжённом состоянии. Не мог расслабиться. Нет, не могу объяснить.
Не бегай от
Вот, кстати, хорошая (не по качеству, снимал ночью, а по смыслу) фотография. Слева - президент ОАЭ, эмир Абу-Даби Халифа ибн Зайд Аль Нахайян. А справа - премьер-министр, вице-президент, эмир Дубая Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум. Абу-Даби долгие годы просто качал нефть, хватало и себе, и мелочи из соседних эмиратов. Дубай, понимая что нефти немного, с начала 90-х начал придумывать всякие штуки, начиная с авиакомпании, развития портов, потом начался бурный роман с недвижимостью и так далее. Очень долго Абу-Даби смотрел на эксцентричного соседа как на малахольного, но... Но в итоге начал копировать соседа! Etihad - попытка создать новый Emirates, новые деловые кварталы Абу-Даби - копия дубайских, свободные экономические зоны, аэропорты, да буквально всё. И к тому же - за Абу-Даби огромные валютные резервы, это Дубай строит в долг (на 2009 год долги эмирата и его госкомпаний составляют $80 млрд, что больше чем ВВП эмирата. Из них $59 млрд приходится на инвестиционную компанию Dubai World). Но вот взгляд, осанка у дубайца будут пожестче, чем у правителя Абу-Даби.
И подпись хороша: "Странная основная торговля". Или "Странный генерал Трейдинг"... куда приведёт попытка Дубая стать не-нефтезависимой страной, что это - джек-пот или зеро, мы, наверное, скоро узнаем.
В дрожащем мареве очертания призрачного города.
На самом деле, снимок с балкона номера.
Внезапно.
Продают всё что угодно. Кориандр надо? Индийский, 15 кило.
Рис в ассортименте
Арабское прикладное искусство
У нас собянинская плитка переходит в глиняное месиво, а тут... Я сначала не понимал, что-то было странное, пока не дошло: песок! Не наша родная чумазая или высохшая глина, а песок!
На крыше отеля. В углу притаился специально выданный мне индус. Пока я плавал и фотографировал виды, он смирно сидел в тени и слушал музыку в наушниках.
И пару слов об авиации.
Москва-Шанхай - Аэрофлот, А-340. Хорошо, чисто, кошерная еда (так себе, средненько), добрая бабушка-стюардесса.
Шанхай-Гонконг - China Eastern, A-320. Чисто, посредственная еда, симпатичные стюардессы, задержка вылета в полтора часа (!!!) Рассказ Пашки о Ай Вэйвэе помог не заметить опоздание вылета.
Гонконг-Дубай - Emirates, A-340. Самолёт видал виды, зато салон заполнен на 65%, отличная еда, стюардессы пришли в авиакомпанию вместе с самолётом.
Зато командир(ша) бригады стюардесс (слева, очень радушная и хорошая тётка) откуда-то с Украины ("А вы, наверное, с Украины? - Да, а как вы дохадались?") гоняла подчинённые филиппинок и китаянок так, что у тех только пятки сверкали, придраться к сервису было невозможно.
Дубай-Москва, A-380. Фантастический самолёт (ни на чём лучше я в жизни не летал), прекрасная еда, стюардессы откуда-то с другой планеты (на Земле таких нет, искать бесполезно), После Гонконга я не очень понимал, почему так хвалят Emirates. После Дубай-Москва - прекрасно понимаю. Первое место в моём рейтинге (второе - турки на международных рейсах).
Подлетаем к Дубаю.
Фотошоп по интернету скачал себе немного ЛСД.
У фотошопа начался приход.
Вот она, арабская жизнь
Тень над пустыней